O tradicional trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) vai ganhar uma nova rota noturna a partir de janeiro de 2026. A medida, anunciada pelo site iG, marca um novo capítulo para um dos serviços ferroviários mais simbólicos do Brasil e pretende atender à crescente procura por passagens entre Minas Gerais e o Espírito Santo, especialmente durante o verão e as férias escolares.
Operado pela Vale, o trem é o único do país que realiza viagens diárias entre Belo Horizonte e a Região Metropolitana de Vitória. Diariamente, parte às 7h das estações centrais de Belo Horizonte e de Pedro Nolasco, em Cariacica, cruzando 664 quilômetros de ferrovia, 30 estações e 42 municípios em cerca de 13 horas de trajeto.
Com a nova versão noturna, prevista para entrar em operação no início de 2026, os passageiros terão uma alternativa mais confortável e prática para planejar suas viagens. A expectativa é que o volume mensal de usuários, hoje em torno de 70 mil pessoas, ultrapasse a marca de 100 mil durante os meses de pico, como dezembro, janeiro e julho, quando muitos mineiros seguem rumo às praias capixabas.
Segundo informações do Sindicato dos Ferroviários de Minas Gerais e do Espírito Santo, os novos trens noturnos funcionarão nos dois sentidos — partindo de Belo Horizonte e de Cariacica —, mas os horários exatos ainda serão definidos pela Vale. A venda de passagens está prevista para começar em 15 de novembro de 2025.
A ampliação integra o novo contrato de concessão da ferrovia, atualmente em negociação entre a Vale e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O acordo prevê investimentos em infraestrutura, modernização e ampliação dos serviços, incluindo a revitalização de estações e melhorias na experiência dos passageiros.
Para muitos, a viagem no Trem Vitória-Minas é mais do que um simples deslocamento: é uma travessia histórica. Entre vales, montanhas, cidades e rios, o trajeto passa por paisagens emblemáticas e conecta culturas de dois estados marcados pela mineração, pela agricultura e pelo turismo.
O trem oferece duas classes de assento, econômica e executiva, ambas climatizadas e equipadas para longas viagens. O vagão restaurante, um dos pontos mais procurados pelos passageiros, serve café da manhã e almoço enquanto o cenário se transforma do cerrado mineiro às planícies capixabas.
Mais do que uma inovação logística, o novo trem noturno representa um resgate da ferrovia como meio de transporte de longa distância no Brasil. Em tempos de estradas saturadas e passagens aéreas caras, ele reafirma a importância de um modal que combina conforto, sustentabilidade e uma vista privilegiada das paisagens do Sudeste.
