Trecho da ferrovia entre Lavras e Varginha está incluído no corredor Minas-Rio, projeto que prevê a recuperação e modernização da malha ferroviária atualmente inoperante.
A ligação ferroviária entre Lavras e Varginha voltou ao centro das discussões sobre o futuro da malha ferroviária do Sul de Minas. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou nesta quinta-feira (27) a versão definitiva do edital de concessão do corredor ferroviário Minas-Rio, projeto que prevê a recuperação e modernização de trechos atualmente sem operação.
O projeto inclui cerca de 733 quilômetros de ferrovias, divididos em dois lotes. No primeiro está justamente o trecho entre Varginha e Lavras, além da ligação entre Iguatama (MG) e Barra Mansa (RJ). O segundo lote contempla o trecho entre Barra Mansa e Angra dos Reis (RJ).
Para Lavras, a medida representa a possibilidade de retomada de uma conexão ferroviária que hoje está inoperante e que pode voltar a ter importância estratégica para o transporte de cargas e para a integração regional.
A modelagem prevê a transferência da operação atualmente realizada pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) para um novo operador. A empresa vencedora terá responsabilidades de manutenção, recuperação e modernização da infraestrutura. O edital determina ainda que, em até dois anos após assumir a malha, deverá apresentar um plano de recapacitação e recuperação da ferrovia.
A proposta prevê a integração de cidades do Sul de Minas com o Rio de Janeiro, incluindo a possibilidade de conexão de Lavras e Varginha com o Porto de Angra dos Reis. O principal eixo do projeto é o trecho entre Arcos e Barra Mansa, com aproximadamente 495 quilômetros.
Além da recuperação dos trilhos, a concessão poderá abrir espaço para uma nova dinâmica logística na região. Para Lavras, a reativação da ligação ferroviária com Varginha pode representar uma alternativa para o transporte de cargas e reforçar a posição do município como ponto de conexão entre diferentes regiões de Minas Gerais e o estado do Rio de Janeiro.
A ANTT também fez alterações nas regras da etapa de lances do leilão, mas informou que as mudanças são apenas procedimentais e não alteram a estrutura econômica, jurídica e técnica do projeto. A agência afirmou ainda ter cumprido as determinações e recomendações feitas pelo Tribunal de Contas da União (TCU).
O corredor Minas-Rio é tratado pela ANTT como um projeto de referência para futuras autorizações ferroviárias. A expectativa agora é pelo avanço das próximas etapas do processo de concessão, que poderá definir o novo operador e os investimentos necessários para recuperar a malha.
Em Lavras, o ponto de maior interesse é justamente o trecho até Varginha: uma ferrovia atualmente parada que pode voltar aos planos de infraestrutura e logística do Sul de Minas.
